那边补给煤炭，少说也得十天以上。
想到这里，他就很后悔之前怎么没在南非那边直接进行煤炭补给……南非那边乃是大港口，往来美洲东岸，欧洲以及非洲西海岸的船只很多都会在这里进行补给，然后继续启程。
但是正是因为往来船只过，这也让南非那边的港口停泊，煤炭补给费用比较高昂。
钱立群可不是给那些航运公司打工的职业船长，他自己就是这艘安澜号运输船的所有人，开着自家的船跑业务，自然是能省则省。
南非那边停泊补给费用比较高昂，所以之前跑欧洲航线的时候，他都是不在南非补给，而是选择过了南非后，在罗安达进行补给的。
那地方是帝国在南部非洲西海岸建立的一个补给港口，但是好巧不巧……抵达罗安达后却是被告知，因为煤炭供应临时出了问题，当地的煤炭已经没有了……虽然也会有煤炭持续运过来，但是前头已经有二十几艘船等着这些煤炭呢，轮到他钱立群的时候，恐怕都得半个月以后了。
最后他算了算船上的煤炭储备，规划了一番航线后，觉得可以靠蒸汽动力和风帆动力一起用，应该能支撑到加纳城。
但是让他没有想到的是，出航后竟然倒霉透顶，海面上的风力极为有限，由此导致了不得不频繁加大蒸汽机的输出功率，导致煤炭消耗过快。
以至于在距离加纳还有一千多公里的时候就煤炭就即将耗尽了，而且他还得留下一部分储备煤炭，以应对恶劣天气以及进港所用。
最后只能依靠单纯的风帆动力，如同龟速一样慢慢航行。
如果没啥事的话，跑得慢一些也无所谓，但是现在他船上的货物，可是有交付时间限制的，超过了运输时间就得罚款赔钱。
本来时间很充裕的，不过在印度洋那边航行的时候，为了多赚钱，他还绕了个路，在锡兰岛那边临时接了个运输单子，给苏伊士地区那边运输了一批物资，由此导致时间比较紧张……
如果不出什么意外的话，他这船也能准时，甚至提前好几天抵达本次航行的目的地加的斯。
问题是，这意外发生了啊……
所以现在他很担心会逾期，到时候按照合同免不了要被罚款一笔。
想到可能会被罚款，钱立群的心情就很不好。
自己跑船辛辛苦苦赚的，那也是辛苦钱……在海上跑一趟，少说也是半年不着家，而且跑船本来就很辛苦，条件还是很艰苦的。
这赚钱不容易啊！
所以这个时候，他就特别期待海面上能够刮起大风，然后一路顺风顺水的抵达加纳城，然后补充那该死的煤炭，及时的抵达加的斯，避免运输合同违约。
可惜，老天爷不给他面子，这海面上连稍微大一些的波浪都没有，风平浪静的很。
不过风没有刮起来，但是前头却
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