米，能够通航数万吨巨轮的超大型船闸，其设计和建造可不是什么简单的事情，这种东西光是单扇门的自重就会有大几百吨。
此外如何对这种重达大几百吨的巨型船闸如何开合就是个大问题。
如此沉重的闸门如果想要直接进行升降，那难度可大了，如果是搞开合模式，那么就需要面临强大的水压……
总之不管是哪一种开关方式都很麻烦，对楚国的工程技术是极大的挑战。
如此情况下，结合工程师们的意见，帝国就打算在京杭大运河这边先进行扩宽扩深，并修建若干大型船闸。
如此既可以提升京杭大运河的通航能力，运河沿岸这一片经济发达的地区提供更加廉价，规模更大的运河运输能力。
也可以积累大规模机械施工能力以及试验超大型船闸的设计以及建造等技术细节。
因此在帝国高层的统一部署下，京杭运河的部分河段很快就开始了施工，大批蒸汽机为动力的机械设备陆续进场。
其中安东机械公司的安东152系列单斗挖掘机，263系列多斗挖掘机更是大出风头……频繁出现在报纸上，并让普通人所熟悉。
这种情况让安东机械公司的管理层笑得合不拢嘴。
要知道之前安东机械公司所生产的挖掘机虽然已经应用多年，并在一些大型工程里出现，但实际上反响很小，并且应用规模很小的。
毕竟挖掘机，哪怕是蒸汽机挖掘机也不便宜，而且早年的蒸汽机挖掘机在技术上不成熟，被早期挖掘机厂商匆忙推向市场后，实际上反响并不好。
价格昂贵，施工效率也不高，而且还三天两头出现问题不说，还出现过不少的安全事故。
因此早期的蒸汽机挖掘机，其实名声并不咋地……
而这种坏名声延续十几年后，同样也影响到了安东机械公司的产品上。
尽管安东机械公司所研发生产的152系列，263系列挖掘机，已经和其他公司的早期产品完全不一样，效率和安全性都大幅度提高……不过依旧难以打开太大的市场，嗯，这里头其实也有安东机械公司的一系列挖掘机的价格，比那些早期挖掘机更贵，而且不是普通的贵，而是两三倍的价格差距。
买的死贵的安东挖掘机本来就没多少施工方买得起……
再加上挖掘机固有的安全以及安全性等坏名声，也导致了安东挖掘机虽然已经研发出来七年之久了，但是市场销量其实一直不咋地。
而销量不咋地的情况下，安东机械公司也无法通过扩大产量的方式来降低成本，这成本降低不下来，售价也就无法拉下来，被迫长期维持比较高昂的价格。
如此形成了一个很不好的恶性循环。
这些年，安东机械公司方面一直在寻求破局……但是在市场上想要直接破局难度太大，他们
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