理论上的最高速度：676Km/h的极限速度。

　　而就在周震华在尝试着不断彻底发挥‘道奇。战斧’优越的性能，并且完美的驾驭这头野兽的时候。习东和刘坤依然还在胶着着。

　　无疑，刘坤的Y2K，在性能上要高过习东的V－mAX。但是若论对这条公路的熟悉，那一定要数已经在这条公路上跑了两年之久的习东了。整条公路上的一草一木，习东可以说是熟悉的不能再熟悉了。那里是弯道，那里是直道，那个弯道怎么处理，使用什么样的速度。已经在习东的心中形成了犹如本能一般的存在。

　　此刻，习东展现出来的车技，在这条公路上奔跑的时候，就像是一本完美的教科书一般。每一个弯道的处理，都恰倒好处，完美的没有任何一丝漏洞。尽管刘坤的Y2K性能优越，但是一时半会，是根本无法和习东拉开差距。

　　况且，习东心中可是清晰和冷静无比。

　　在过了第三个观察站的时候，会有一段被称之为死亡跑道的路段。那里尽是弯道，稍有不慎重，就会车毁人亡。

　　要知道，赛车不光拼的是速度，还拼的是技术。每一场比赛下来，除了冠军以外，分别还有弯道王、速度王等等好几个头衔。

　　习东最擅长的就是在弯道上的处理，而且熟悉这条公路的习东，十分清楚在这条公路之上，速度是占不到任何便宜的。

　　是的，虽然习东的V－mAX，理论最高时速只有354Km/h，比不上‘道奇。战斧’嚣张的676Km/h，和Y2K的402Km/h。但是像‘道奇。战斧’和Y2K这种速度很快的车，必然在弯道的处理上存在着缺陷。如果都是直道，那么这种车无疑乃是无敌的存在。

　　但是为了今天，又磨练又改装V－mAX多次的习东，在弯道上处理的能力又更上一层楼。之要过了第三个观察站，进入死亡跑道这个多弯道的区域。

　　不管是‘道奇。战斧’，还是Y2K，注定只能被速度最慢的V－mAX甩在身后。

　　而且，在这个时候，周震华还在努力的对‘道奇。战斧’进行着控制呢…

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