上面的出色，让这个原型机的性能极为出色。跃升了一个层次的。

　　这个时代，一直到后世二战时期，一款飞机原型机生产出来之后，就差不多定型了，在战争时代，专门针对对方研制的飞机，可能只要能够飞起来，性能达到指标就可以了，可是西北的不一样，杨元钊还是多多少少的参考后世，在布置的时候留有余量，等待着更大的发动机，甚至连机身本身，都留下了30%的余量，等待未来的改装。

　　在杨元钊看来，在飞机这个领域发展之中，应该向美国靠拢，美国在飞机上面，追求的是基于平台之上的改造，一款成功的平台，通过对发动机，其他子系统进行一系列的改造之后，可以延长飞行年限，后世二战之后才发明出来的B52，通过改装之后，甚至一直用到了的2000年之后，还可以执行亚音速的轰炸任务，50多年的服役历史，在很多飞机已经回归了飞机坟场，化成废铁的时候，依然在天空之中执行任务，成为历史上，服役寿命最长的飞机，要知道，飞机诞生不过才一百多年，B52的服役年限就占据了一半。

　　以西北现在的实力，还无法生产出B52这样经典的战略轰炸机，可是现在的相当于B29，被命名为B14战略轰炸机，在性能上面，已经超过了原来时空的B29，流体力学模型的，涡轮螺旋桨发动机，更加可靠的性能和出色的多用途，这就是新B14战略轰炸机的特点。

　　原型机的试飞，早在年前就已经完成了，因为杨元钊的特殊要求，接下来不是定型，是分成了两个方面，军机主要加强性能的，用更快的速度，更好的防护，更大的作战范围，完美的实现军机的性能，这其中，对于形体的优化，对于发动机的改进，甚至是特殊结构和挂钩，如何最快，最准确的投掷炸弹，是B14需要做到的，保守的估计，需要三到五次的设计，10架或者12架不同的原型机的制造出来，到时候，B14最终的定型款，可能会拥有比现在原型机强大50%的实力，性能更加可靠，战斗力更大。

　　商用机，则需要考虑到经济，安全性，这是两个相对而统一的方向，目前的活塞式发动机，改装的可能性，已经降低到了最低了，接近3000马力的活塞发动机不能说已经达到极限了，再增加下去，即便更大马力，自身重量造成推重比的减少，也会影响到飞机的性能，涡轮螺旋桨在各个方面完爆它。只不过因为制造的难度问题，目前成功率不高，2个月的时间，一共制造出了3台成品，都是在2500马力左右，只要第四台完成之后，商用飞机的试飞也将会开始，预计在正月初八之前，第四台应该可以制造出来，计算之中最终

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