充满了挥舞着钞票，购买船只的人们，别说是新下水的商船，就算是半旧的，条件不是那么的先进的商船，也得到了一连串的追捧，这中间，在开战之前的1913年，跑到欧洲和美洲搜刮了一大批，数百万吨的商船的西北，成为了主要的游说对象。

　　半旧的，已经落伍的商船，在战争爆发之后，翻了五翻，借助手拿紧俏物资的机会，江南造船厂顺势的推出了自己的商船生产。

　　此时商船领域，绝对是买方市场，只要有一个商船，差不多的，能够航行，多少钱都可以，江南造船厂最起码，在5000吨的商船上面，极为受到好评，最近订单不断，顺势推出1万吨，万吨，甚至是2万吨，在足够的利益之下，这些人也就捏着鼻子认下来了。

　　谁知道，这不但不是破财消灾的坏事，反而成为了好处，当中国的商船，用了只有别人三分之一的时间完成建造，各方面性能指标又极佳的时候，中国商船的好处，就在圈子里面传播开来了，同样的价钱，载重量多了5%，好吧，这不算是一个大数字的，未必一定装的满，这个数据可以忽略不计，可是速度快了15%，油耗反倒是降低了12%，一反一正，好处大了去了。

　　速度快，代表着航程短，更快的抵达，代表着货物占据更多的先机，在战争时代，也代表着更难被攻击，德国的无限制潜艇战，沉船最多的，永远是低速重载的货船，反倒是快一点的货船，在全力加速的情况之下，最起码有7成的把握，可以逃脱潜艇的围捕。

　　哪怕这只是一个未经确定的东西，可是人云亦云之下，已经是大家公认的了，而最后一点，简直是长途贩运的罩门所在，当航程高达万里的时候，大部分的运输成本，是在耗费上面，西北提供的商船，比起同类的产品，在运输同样吨位的时候，耗费只有对方的四分之三，这种情况之下，不用考虑，就有人做出选择了。

　　吃着甜头的船主，挥舞着钞票，哪怕是下了7成的定金，依然愿意，庞大的订单塞满了江南造船厂的船台，而新的船坞兴建，从来都没有停止过。

　　几乎在短时间之中，江南造船厂完成了华丽的变身，从原来，贫穷落后，最多只能够修理船只的江南造船厂，悄无声息的变成了一个世界级的船厂，在很多人都没有意识到的情况之下，江南造船厂占据了一个很大的市场。

　　可惜这种悄无声息，最多是针对普通人，对于船主，对于航运业，甚至是对于陷入到战争之中的列强，哪怕西北藏着掖着了很多东西，真实的数据还是差不多暴露在了所有有心人的眼前的。

　　商船不同于其他的产品，西北的其他产品，数量太多，太杂了，挂上西北的名头的很少，这个时代，还没

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