在中国目前的工业布局上面，整个武汉到长江的水道，要统一的布置，未来会在整个航道上，建立12个远洋港口，这些虽然是内河港口，可是每一个都可以停靠万吨级以上的货轮，甚至是最多可以停泊5万吨的港口，这中间不得不提南京，这个位于内部，却是长江深水航道的起点，在高松的南京大桥确立的时候，最少可以通行5万吨的通用海上商船，如果采用适合航道的设计的话，这个数量会增加到10万吨，65米的高度，不是24米这样完全没有余地的，只要稍稍的调整建筑的高度，就可能生产出一大批适合这个航道的远洋货船，这个载重量，已经足以支撑几十年之后的发展了。

　　这个布局，只是初步的布局，长江航道，作为世界上潜力最强的深水航道之一，一旦未来科技发展，可以在长江的主航道之上兴建大型船闸和综合水利工程，提升航道的容纳程度，综合利用之下的长江水道，会是未来中国最繁忙，也是经济价值最高一条水道。，

　　沿长江工业带，是中国最大的工业带，却不是唯一的工业带，中国国土面积庞大的，特别是在东部沿海，战略位置很多，除了长江之外，另外一个最重要的就是环渤海工业带的。即便在未来时空，这也是一个热门的工业带，只不过，因为北京和天津两个直辖市的关系被割裂开来的，现在，整个中国的新首都是包头的。地处内陆的，那么以青岛为起点。天津北京为中段，一直绵延到旅顺大连的环渤海工业带。就成为了必然的选择，这里地处北方，工业发达，且有优质的港口，主要是以海洋，化工，重工业和造船业为主，在未来畅想之中，作为中国沿岸最安全的地区。这里会兴建成中国最大内海造船厂，未来可能拥有的上千万吨，甚至是上亿吨级的船台的能力。

　　这不是在战争之前，也不是后世经济萧条的时代，战争对于一切的物资，就如同一个吞金猛兽那样的渴求，无限潜艇战和协约国的封锁，每个月都会有50万吨，甚至更多的商船。被击沉，永远的进入到大洋之中，这就是战争的残酷，只要消耗大于产出。哪怕是富庶的美国和中国，都会因为战争的持续，而失去补血的能力。而渐渐的衰弱的。

　　在情报局的信息之中，知道美国已经开始发力。目前在建的战列舰数量已经达到了28艘，明年的战列舰计划还不知道。如果美国继续增加的话，说不定美国会拥有40艘，甚至更多的战列舰的在建能力，按照情报局，对于美国的造船业的评估之中，清晰的表明，这不是美国的极限，没错，美国用了几百年的时间，夯实的工业基础，美国拥有的最好的条件，在解决了对战舰技术不足这个瓶颈之后，

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