拿下澳大利亚。需要做的准备很多，需要的时间也相当的漫长。澳大利亚的攻略不同于中东，已经有了伊拉克作为基础，中东大片大片的沙漠，也让占据的难度减小，可在澳大利亚，即便借助着东帝汶为跳板，进入澳大利亚，也只是刚刚站住脚步，在运输和护航上面，没有任何的问题，可从澳大利亚西部到东部，也是非常困难，澳大利亚拥有庞大的草原，在西部也拥有沙漠，700多万平方公里的土地，大部分都是荒无人烟的沙漠，荒漠和草原，这对于需要补给的中国军队来说，必须要保证供给。

　　好在，攻略澳大利亚是一个长期的任务，首先就要在后世达尔文的位置，建立一个港口，然后就是兴建一个稳固的基地，可能建设要进行半年，甚至是一年，才会持续的对内陆进军，稳扎稳打一向是中国的传统，不是在区域内进军，没有铁路和补给的优势，完全只能够依靠商船，这样的补给相当的脆弱，协约国和英美有底气在潜艇的攻击之下，依然不遗余力的运输，甚至连物资和商船的损失都不在乎，中国可没有这样的底蕴，好在东南亚几乎算是内线，即便从瓜哇岛到澳大利亚达尔文的海路并不是很远，以中国在东帝汶设置的飞机，就足以保证航道的安全。

　　岛屿加上飞机，才能够真正的展现岛屿的价值，如果说在战列舰时代，岛屿不重要，原因非常的简单，岛屿不过是海洋上面的点缀而已，除非是特别出色的，比如说额守住航道。或者说出色的天然良港，否则用途不大，最多设立一点补给点之类，这个时代的，很多的岛屿就是随手占下了，甚至比英法占据殖民地晚很久的德国。都在太平洋上，占据了一大批的岛屿，原因就是如此。

　　当然了，这些岛屿，都陆续交给了中国，没办法，德国在战争之中的消耗越来越高，有些补充可花的更多，在没办法继续下去的时候。才提出来交换，这些荒岛，加罗林群岛和马里亚纳群岛，都是随便占据的，只有简单补给点，连建设都没有建设，可是中国半推半就给了不错的价钱，这才让德国在高标准的情况之下。支撑到了现在。

　　杨元钊非常清楚，岛屿的重要作用。在飞机时代，岛屿将会成为陆地的延伸，按照二战时候飞机的标准，一个岛屿的路基飞机的笼罩范围在300公里以上的，毕竟大部分的岛屿，没有办法停靠四发战略性质的飞机。可是中国不一样，早在20世纪初，就已经掌握了远程战略飞机的制造方法，即便不说远程，普通的飞机。航程和性能上，也超过2战时期，涡轮螺旋桨飞机，相对于活塞式飞机的天然优势，让普通的轻型和中型飞机的航程，都可以轻松的达到1500公里以上，这

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