在整个船舶制造上面，零件加工不过是一个不大的部分，在整船使用上面，不过是12%左右，占据的份额并不大，可是皮埃尔很清楚，零件加工是最耗时间的，之前加工的那个工件是动力装置必须的零件，在动力装置上面的用途非常广泛的，一直以来都是困扰着江南造船厂的大问题，解决了这个问题，总体建造效率大概会提升一成以上。

　　西北的工人和机床，完美的用了几个小时，完成了可能需要半年，甚至一年的工作量，效率之高，让人惊叹，如果不是偶尔的话，加上其他的工件，就仅仅使用机床加工效率的提升，就可以保证施工的效率提升25%以上，这可是代表着更高的效率和更大的收益，随便算算就可以算清楚的。

　　在造船业上面，效率就代表着利益，这点不但皮埃尔清楚，聂云台更清楚，特别是聂云台，知道了机床的效率的时候，第一个反应是不相信，按照他所了解的，不可能会这么的快，可是铁一般的事实，144个工件，就放在他的面前，每一个都有质检人员的签字。

　　质检人员，全部是从国外请来的，他们对于造船起到的作用非常关键，三个人都是略带古板，以事实说话，不可能全部都骗他，那么结论只有一个，这些零件全部都合格，面前摆～放的这个动力装置工件，聂云台都很清楚，甚至通guò了美国方面的朋友，向一些造船厂询问了这个工件的加工的价格。很贵，每个300美元。也就是600银元，算下来比他们自己做要贵一点。按照工时和材料上面计算，自己做大概是240元左右，可惜效率不高，在订单的一个重要的支出上面，就包括了72个工件购买支出，2万多美元，这几乎占据了船舶毛利的几分之一了。

　　为了保证工期，这笔付出他必须要付，不然违约金都会让他受不了。可是现在，只用了3个小时，就在西北机床和西北工人的帮助下完成了，因为成功率高，速度快，节约的工时就是一个巨大的数字，加上10套材料的减少损失，这一个工件的价格，最多只有60美元左右。这可是巨大的节约，仅仅144个工件这一项，最少节约了3万美元以上，这可是净利润啊。

　　船厂。按照船坞来说，每年的生产能力是固定的，这种情况之下。船厂的利润率就放在了这个节约上面，很显然。西北的工人，西北的机床。是可以大幅度的降低成本的，他之前还担心，西北工人的工资太高了，船厂有些负担不了，有想过要跟杨元钊提一下，如何的减少工人数量，现在看来，是他短视了，哪怕这些工人只能够加工这个工件，哪怕是卖这个，都可以让船厂每年获得不菲的收益，作为动力装置的重要零件之一，它

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