作么?”另一个质疑的目光也望向了川崎的代表。
川崎重工的代表立刻凑上前去,仔细的看了一番,表情也凝重起来,富康工程所采取的气流布局,的确很像川崎重工的模式,但是价格还不到川崎重工报价的一半。
“富康工程的这套方案,表面看起来的确很像我们川崎重工,但细节上还是有很多差别的,特别是在工作效能方面,顶多能够达到我们八成的水平。”川崎代表开口说道。
“说起工作效能,富康工程连我们的八成都不到!”美国企业代表一脸骄傲的说道。
“还说不是黑箱操作么!这么差的工作效能,凭什么中标!”
就在此时,另一个声音响起:“富康工程的报价,真的很低啊!这个报价,能赚到钱么?”
众人的目光全都落在了报价上,下一秒,现场顿时鸦雀无声。
论起工作效能,富康工程的方案的确是不如这些国外大公司,但耐不住富康工程的报价低啊!
光是硬件的报价,富康工程就比国外公司低了五成,而后续的维护保养以及零件损耗,富康工程的报价只有国外公司的三分之一到四分之一。若是按照这样的价格,国外的企业不光不赚钱,还得亏本!
……
“董事长,南车的高铁新风系统,我们中标了!”丁友亮的声音中难掩喜悦。
李卫东倒是比较平静,他开口说道:“咱们从泰国人手里买的那批日本二手列车,算是没白花钱!”
当年日本“送给”泰国一批二手列车,泰国觉得运费贵,后续维护保养成本也高,就想让富康农机掏运费。李卫东为了稳住泰国的农机市场,也只能出钱接盘。
但李卫东也没有白花钱,由于这批日本二手列车使用的是全封闭车厢,于是车厢新风系统的研发,就被提上了日程。富康工程以日本二手列车为基础,开始研发列车的新风系统,多年过后也算是略有小成。
在几年前,中国铁路的绿皮车厢不光能开窗户,头顶上还有通风口,根本用不着车厢新风系统。所以国内在这方面的研发比较薄弱。
但是进入到高铁时代以后,新风系统就成了车厢的必备,高铁车厢都是全封闭的,如果没有新风系统,一趟车跑下来就算憋不死人,也得憋晕几个。
对于富康工程能够中标,李卫东一点儿也不意外。从大方向上,中国高铁一直在追求国产化,即便国产新风系统的效能差一些,但可以提高国产化率。
像是高铁这种有特殊愿意的标志性项目,国产化率是及重要的指标,也是国力的体现。更高的国产化率,既可以作为领导的政绩体现,又可以成为团队的能力体现。
从成本方面讲,富康工程的报价的确是足够的便宜。机械设备这种东西,本土供应链本来就是一大优势,特别是在后续
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